水(shuǐ)冷(lěng)式冷(lěng)水(shuǐ)機“跑油”怎麽辦？ 　　 　　當今環境趨勢上有很多(duō)風冷(lěng)螺杆式水(shuǐ)冷(lěng)式冷(lěng)水(shuǐ)機都是遵照(zhào)以下(xià)思緒布局制造：制冷(lěng)油與制冷(lěng)劑混合，行使油别離器将機組制冷(lěng)油與制冷(lěng)劑别離，再使制冷(lěng)劑通(tōng)過滿液式蒸騰器回到壓縮機。但是，這(zhè)種機型制冷(lěng)好處好，推廣度較大(dà)，但是其運轉中存在一個(gè)疑問，那就是簡單“跑油”。什(shén)麽是“跑油”？即當冷(lěng)卻水(shuǐ)溫偏低時(shí)，排氣過熱(rè)度不高(gāo)，油和(hé)制冷(lěng)劑在油别離器中不能平常别離，混合物(wù)進入熱(rè)互換器，造成機組低壓偏低，更有甚者會造成伸展閥堵塞形成機組無法啓動。普通(tōng)狀況下(xià)，産生跑油主要是因爲操縱不當惹起，留意操縱很緊張。油溫過低、加油過量等也(yě)有大(dà)概造成這(zhè)種狀況。跑油的(de)弊端現象與處理(lǐ)1、油别離器裏邊看不到任何油的(de)腳迹，當今油并無在冷(lěng)凝器内聚集，而是通(tōng)過了(le)伸展閥進入到蒸騰器内，油會粘到蒸騰器換熱(rè)銅管上面，使蒸騰器的(de)蒸騰好處欠好，形成蒸發器内壓力偏低，同時(shí)使壓縮機的(de)吸氣過熱(rè)度很低甚至幹脆将制冷(lěng)劑液體吸入，和(hé)時(shí)壓縮機排溫很低，油與制冷(lěng)劑仍舊(jiù)無法别離，雲雲的(de)惡性輪回會使全部的(de)油都聚集在蒸騰器内，壓縮機因爲供油短缺宣布龐大(dà)噪音(yīn)，甚至機組油别離器油位報警而停機。2、油别離器裏邊看不到任何油的(de)腳迹，全部的(de)油都随著(zhe)排氣到達了(le)冷(lěng)凝器内，若水(shuǐ)溫連接偏低，那全部的(de)油都會聚集到冷(lěng)凝器内，并使伸展閥産生油堵，蒸騰器内因爲供液量短缺，壓力開端下(xià)降，一直到低壓報警停機。以上2種就是所謂的(de)“跑油”現象。其主要緣故就是因爲制冷(lěng)水(shuǐ)溫度偏低，排氣溫度低。遇到此類疑問辦理(lǐ)技巧：1、當發現油分(fēn)内油位在下(xià)降時(shí)，馬大(dà)将機組調得(de)手動操控模式，限制壓縮機負荷，比方将其能量限制在50%上。2、冷(lěng)凝壓力進步。3、将機組的(de)低壓報警值和(hé)低壓停機值下(xià)降到答(dá)應局限内，盡管保證機組能處于運轉狀況4、若當今油位仍舊(jiù)很低，而且蒸騰器内壓力也(yě)很低的(de)話(huà)，就要考慮到是不是油都跑到蒸騰器内了(le)。5、當今，我們能夠從蒸騰器視液鏡内看看是不是有大(dà)量白色泡沫在翻騰，若有，說明(míng)油都在蒸騰器内，反之則有大(dà)概在冷(lěng)凝器内。有了(le)以上幾個(gè)曆程，通(tōng)過半個(gè)小時(shí)左右，冷(lěng)卻水(shuǐ)的(de)溫度和(hé)排氣溫度會擡高(gāo)至平常，下(xià)面開端收油：A、油在蒸騰器内：當今親切留意制冷(lěng)水(shuǐ)的(de)溫度，能夠先适當減小其流量，讓出水(shuǐ)水(shuǐ)溫下(xià)降，然後急迅增大(dà)流量，使蒸騰器出水(shuǐ)溫度急迅擡高(gāo)，這(zhè)時(shí)的(de)水(shuǐ)溫會超過制冷(lěng)劑的(de)飽和(hé)溫度很多(duō)，從而使制冷(lěng)劑猛烈歡騰，制冷(lěng)油便會随著(zhe)翻騰的(de)制冷(lěng)劑泡沫被吸如壓縮機，這(zhè)時(shí)排溫應該會下(xià)降一些。但是也(yě)應該遠(yuǎn)超過了(le)油與制冷(lěng)劑的(de)别離溫度，從而将油帶回油别離器并使它們分(fēn)開。重複幾次，油就會全部收購(gòu)到油别離器内。這(zhè)裏留意每次療養水(shuǐ)量的(de)時(shí)間間隔，非常好是每次療養後使排氣溫度回升到療養前非常佳。B、油在冷(lěng)凝器内：這(zhè)時(shí)不需要太留意水(shuǐ)溫，隻要機組能平常運轉就不會有很大(dà)的(de)疑問。當今應該将伸展閥慢(màn)慢(màn)開啓至非常大(dà)(開啓進程不亦過快(kuài)，避免供液量太大(dà)妨礙蒸騰器内銅管)，守候幾分(fēn)鐘(zhōng)，直到機組崎岖壓平均，這(zhè)時(shí)能夠從蒸騰器的(de)視液鏡内看到大(dà)量白色泡沫，這(zhè)就是油現已從冷(lěng)凝器内進入到了(le)蒸騰器内。隻要重複A曆程，油就會很快(kuài)的(de)收購(gòu)來(lái)了(le)。PS：“供液量過大(dà)，增載過快(kuài)過猛、熱(rè)負荷下(xià)降、冷(lěng)媒走漏”，都會惹起系統跑油的(de)現象産生，但比較由“制冷(lěng)水(shuǐ)溫度偏低，排氣溫度低”惹起的(de)跑油偏多(duō)。跑油需要處理(lǐ)好，如若不然會造成系統裏的(de)潤滑油越積越多(duō)，形成惡性輪回，增加運轉價格，下(xià)降運轉靠得(de)住性。普通(tōng)狀況下(xià)，制冷(lěng)劑氣體流量1%以下(xià)油氣混合物(wù)在系統中輪回是答(dá)應的(de)。